당신은 주제를 찾고 있습니까 “w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych – TEST OPON LETNICH. Lato VS wielosezon.“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://you.foci.com.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: you.foci.com.vn/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam 이(가) 작성한 기사에는 조회수 198,164회 및 좋아요 11,368개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 TEST OPON LETNICH. Lato VS wielosezon. – w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Dzisiejszy odcinek jest obiecanym testem opon letnich, w poprzednim teście w komentarzach sugerowaliście co mamy wybrać i tak pojawił się kormoran zetex czy Goodyear. Jeśli film był przydatny kciuk w górę i udostępniamy.
Zaczynamy przygodę z mechaniką to narzędzia nam się przydadzą zatem szukajcie i dobierajcie link poniżej
—————————————————————————-
https://na.allegro.pl/narzedzia-warsztatowe
—————————————————————————–
NOWY WARSZTAT M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
——————————————————————————————————–
https://web.facebook.com/M4K-Garage-serwis-samochodowy-Kościerzyna-334684990706091/
———————————————————————————————————
Książka \”Miłośnicy 4 kółek\”
————————————————————————–
https://na.allegro.pl/ksiazka_milosnicy4kolek
————————————————————————–
WSPÓŁPRACA
[email protected]
INSTAGRAM WBIJAJCIE
———————————————————————————–
https://www.instagram.com/milosnicy4kolek/
————————————————————————————
meble warsztatowe których się nie powstydzimy 🙂
——————————————
http://fastservice.pl
——————————————
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem 🙂
——————————————————————
https://patronite.pl/Milosnicy4kolek
——————————————————————
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
————————————————————————————————
http://luckymotion.com.pl/51-milosnicy-czterech-kolek
————————————————————————————————
Wbijajcie na naszego FB
———————————————————————————–
https://www.facebook.com/milosnicy4kolek/
———————————————————————————–
Oraz nasz dostawca części używanych
————————————
http://panta.gda.pl
______________________
w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Jaka jest różnica pomiędzy oponami letnimi … – Barum
Dlatego począwszy od października 2024 r. w miesiącach zimowych będzie można używać wyłącznie opon zimowych albo całorocznych oznaczonych tym symbolem.
Source: www.barum-opony.pl
Date Published: 7/26/2021
View: 3934
Rodzaje opon. Całoroczne czy letnie i zimowe? | Blog Gratka.pl
Poniżej robimy przegląd różnych rodzajów opon samochodowych na rynku oraz … Opony zimowe nie powinny być używane w sezonie letnim.
Source: gratka.pl
Date Published: 2/21/2022
View: 4725
Łączenie różnych opon – Opony.com.pl
Stosowanie różnych rodzajów opon w samochodach pośród polskich kierowców … opony o różnym zastosowaniu – letnim, całorocznym i zimowym.
Source: www.opony.com.pl
Date Published: 12/12/2021
View: 3158
Różne opony na osiach – czy można je łączyć? – Oponeo
Czy w samochodzie można stosować różne opony? … Połączenie bezpieczeństwa w zimowych warunkach z letnimi osiągami na suchej trasie brzmi …
Source: www.oponeo.pl
Date Published: 5/2/2022
View: 4539
Kiedy należy używać opon letnich, kiedy zimowych, a kiedy …
Szybkie fakty: Lista rzeczy do sprawdzenia przy sezonowej wymianie opon. Przy spadku temperatury w danej porze roku poniżej 7°C należy założyć zimowe opony.
Source: www.continental-opony.pl
Date Published: 10/30/2021
View: 5282
Oznaczenie opon – opony zimowe, letnie i wielosezonowe!
Zapomniałeś, jak dokładnie wyglądały zimowe opony, których w ubiegłych latach używałeś. Na szczęście wpadłeś na pomysł, żeby sprawdzić oznaczenia opon w …
Source: mubi.pl
Date Published: 9/9/2021
View: 7035
Opony letnie. Czym różnią się od zimowych? – Plusgum Blog
Opony są jedną z ważniejszych części wyposażenia samochodu, … Jednak na czym polegają różnice między oponami letnimi a zimowymi i co …
Source: plusgum.pl
Date Published: 3/3/2021
View: 5856
Opony letnie, zimowe i wielosezonowe – jak je odróżnić?
Wybór opon na odpowiedni sezon to ważna decyzja do podjęcia. Na rynku możemy znaleźć opony od różnych producentów i przeznaczone na …
Source: autobuty.pl
Date Published: 2/1/2021
View: 6149
주제와 관련된 이미지 w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 TEST OPON LETNICH. Lato VS wielosezon.. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych
- Author: Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
- Views: 조회수 198,164회
- Likes: 좋아요 11,368개
- Date Published: 2019. 5. 24.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=Udy1I0ddXs8
Czy można jeździć na dwóch oponach zimowych i dwóch letnich?
Z tego powodu rozwiązanie polegające na montażu dwóch letnich opon na jednej osi i dwóch zimowych na drugiej – mimo iż niezalecane – jest w pełni legalne. Zestawienie opon letnich z zimowymi w samochodzie jest jednak ryzykownym połączeniem i może prowadzić do nieprzewidywalnego i nienaturalnego zachowania pojazdu.
Czy można mieszać opony wielosezonowe z letnimi?
Polskie prawo, dotyczące warunków technicznych pojazdów, nie zabrania użytkowania różnych opon w samochodzie, o ile na jednej osi będą one identyczne, czyli mające zgodne elementy konstrukcji: model; wzór bieżnika opony; rozmiar opony (szerokość oraz wysokość profilu);
Czy wszystkie cztery opony muszą być takie same?
Dla optymalnego bezpieczeństwa firma Continental zaleca zakładanie na wszystkie koła takich samych opon. Na przedniej i tylnej osi powinny być więc zamontowane opony tej samej marki, mające identyczne wymiary, rzeźbę bieżnika oraz indeksy nośności i prędkości.
Czy w samochodzie mogą być różne opony?
Czy dozwolone są dwie różne opony na jednej osi? W polskim prawie istnieje zapis o konieczności stosowania identycznych opon tylko w obrębie jednej osi pojazdu, niemniej jednak mogą się one różnić pomiędzy osiami. W praktyce oznacza to, że kierowca ma prawo założyć w samochodzie różne opony na dwóch osiach.
Czy opony muszą być z tego samego roku?
Jeżeli są to róznice dotyczące tylko roku to nie ma problemu. Gorzej byłoby jakby było, ze jena z nich jest nowa a druga juz sporo uzywana. Zasada jest taka, że muszą byc takie same rzeźby bieznika na jednej osi.
Czy nowe opony muszą się dotrzeć?
Zanim mocniej naciśniesz pedał gazu, aby przekonać się, co potrafi nowe ogumienie, pamiętaj o jednym: podobnie jak nowa para butów, nowe opony także muszą się przez pewien czas docierać, zanim zaprezentują pełnię swoich możliwości.
Czym grozi jazda na różnych oponach?
Grozi utratą stabilności i przyczepności. Zgodnie z zapisami, które zawiera kodeks drogowy opony na jednej osi muszą być takie same, a więc posiadać ten sam wzór bieżnika, model, rozmiar, indeks nośności oraz indeks prędkości. Niektórzy producenci zalecają także, aby miały one podobny poziom zużycia.
Czy można jeździć na różnych felgach?
Pierwsze zastrzeżenie: jeśli chcemy zmienić felgi na mniejsze lub większe, z reguły oznacza to konieczność wymiany także opon na takie, które będą pasować do zmienionych felg i będą pasować do samochodu.
Jaka jest różnica między oponami zimowymi a całorocznymi?
Opony całoroczne vs zimowe
Przybliżmy fakty: opony całoroczne (inaczej opony wielosezonowe) są wykonane z twardszej mieszanki niż opony zimowe. To sprawia, że są bardziej wytrzymałe i mniej podatne na zużycie niż opony zimowe. Twarda mieszanka ogranicza również hałas toczenia.
Czy warto kupić nowe opony 2 letnie?
Producenci opon przyjmują, że około 10 lat to maksymalny okres eksploatacji dla opony, ale wbrew pozorom rzadko kupujemy ogumienie na tak długo. Zakup kilkuletniego produktu w hurtowni nie jest zatem niczym złym, zwłaszcza gdy był on przechowywany właściwie.
Czy można założyć różne opony na przód i tył w Niemczech?
Inne państwa europejskie, takie jak chociażby Niemcy, posiadają nieco odmienne przepisy dotyczące ogumienia w samochodach osobowych. W kraju tym zasadniczo dozwolone (choć niezalecane) jest używanie na jednej osi modeli różniących się głębokością i wzorem bieżnika, producentem czy składem mieszanki gumowej.
Ile lat można jeździć na oponach letnich?
Jednak ogólna zasada mówi, że ogumienie należy wymienić maksymalnie po upływie 10 lat od daty jego produkcji – oczywiście zakładając, że było ono odpowiednio użytkowane, konserwowane oraz przechowywane poza sezonami.
Czy warto wymienić dwie opony?
Dla wszystkich samochodów ze zintegrowanym napędem (na 4 koła), zaleca się wymianę 4 opon jednocześnie, aby zachować ten sam obwód toczny wszystkich opon. Zbyt duża różnica pomiędzy oponami zamontowanymi na dwóch osiach może w dłuższej perspektywie uszkodzić skrzynkę rozdzielczą.
Czy można zmienić tylko jedną oponę?
Jeśli uszkodzicie jedną oponę, a druga nosi już wyraźne ślady zużycia, to dla własnego bezpieczeństwa i komfortu kupcie dwie. Jeśli druga opona nie jest bardzo zużyta, kupcie jedną taką samą, jednak, jeśli zauważycie pogorszenie prowadzenia się samochodu (np. zacznie ściągać), dokupcie drugą.
Czy w Niemczech można jeździć na różnych oponach?
Czyli wszyscy turyści przyjeżdżający do Niemiec swoim samochodem, muszą używać opon zimowych, jeśli wymaga tego sytuacja. Przepisy nie dotyczą natomiast zaparkowanych samochodów. Chodzi tu o ustawę sytuacyjną, która dotyczy tylko faktycznej jazdy w warunkach zimowych.
Czy można jeździć na oponach zimowych w lato?
Używanie opon zimowych w lecie jest szkodliwe dla środowiska naturalnego i dla ogólnego dobrobytu. Samochód, który zużywa więcej paliwa, emituje więcej dwutlenku węgla. Jest także bardziej hałaśliwy, co powoduje pogorszenie komfortu jazdy.
Czy na oponach zimowych można jeździć w lato?
Zimówki nie są przystosowane do letnich warunków pogodowych. Używanie zimówek latem jest również całkowicie nieuzasadnione z ekonomicznego punktu widzenia. Opony zimowe w lecie bardzo szybko się zużywają i niszczą. W takich warunkach typowe zimówki zwiększają także zużycie paliwa.
Czy można jeździć cały rok na oponach zimowych?
W Polsce przepisy nie zabraniają jazdy na oponach zimowych w okresie letnim. Brak również przepisów, które nakładałyby obowiązek montażu opon zimowych na sezon zimowy.
Czy można dostać mandat za opony zimowe latem?
Ukarani mandatem możemy jedynie zostać, kiedy wysokość bieżnika będzie niższa niż 1,6 mm oraz wówczas, gdy na oponie będą występować wybrzuszenia czy wystawać druty. Tak więc latem można jeździć na oponach zimowych, ale musimy pamiętać, że może to być czasem niebezpieczne, zwłaszcza podczas deszczu.
Jaka jest różnica pomiędzy oponami letnimi, wielosezonowymi a zimowymi?
Wyglądopon całorocznych
Klasyczna opona całoroczna ma bieżnik z tzw. blokami. Ułożonymi typowo w deseń „jodełki”. Głębokość bieżnika jest większa, niż w oponach letnich, lecz nie tak duża, jak w oponach zimowych.
Mieszanka gumowa, z której są wykonane, jest dość twarda, zwłaszcza jeśli porównać opony całoroczne z zimowymi. Właśnie dlatego te opony nie zużywają się tak szybko – opony całoroczne mają większą trwałość bieżnika ze względu na zastosowanie twardszego materiału. Jednak mieszanka ta nie jest aż tak twarda, jak w oponach letnich. W związku z tym również trwałość bieżnika jest mniejsza, niż w oponach letnich.
Opony całoroczne mogą mieć jedno lub dwa oznaczenia, świadczące o dobrej przydatności w zimie: Pierwsze to M+S (Mud + Snow, czyli błoto i śnieg), mówiące o dobrej przyczepności na obu rodzajach nawierzchni. Oznaczenie to nie jest jednak certyfikowane, w przeciwieństwie do drugiego oznaczenia, symbolu alpejskiego (3PMSF – „3 Peak Mountain Snow Flake”). Dlatego począwszy od października 2024 r. w miesiącach zimowych będzie można używać wyłącznie opon zimowych albo całorocznych oznaczonych tym symbolem.
Rodzaje opon. Całoroczne czy letnie i zimowe?
Istnieją dwa kluczowe rodzaje opon samochodowych. Jeden typ można odróżnić od drugiego przy pomocy mieszanki gumy i wzoru bieżnika. Te z kolei zależą od środowiska i warunków, w których opona jest używana. Dopóki zastosowana zostanie odpowiednia technologia opon, możesz mieć pewność, że koła samochodu lub ciężarówki będą miały doskonałe właściwości jezdne i przyczepność.
SPRAWDŹ OFERTY | Opony na sprzedaż
Opona samochodowa to znacznie więcej niż wypełniony powietrzem pierścień z gumy. Jest to złożony element inżynierii, który występuje w wielu formach i ma na celu sprostanie niezliczonym wyzwaniom. Poniżej robimy przegląd różnych rodzajów opon samochodowych na rynku oraz konkretne zalety, jakie mogą zaoferować pojazdowi.
Opony letnie
Opony letnie mają specjalną mieszankę gumową, która zapewnia doskonałą przyczepność i prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni w cieplejszych warunkach. Mają także mniejsze opory toczenia, powodują większą oszczędność paliwa i generują mniej hałasu na drodze.
Przeglądając wszystkie rodzaje opon letnich widać, że wzór bieżnika na oponie jest bardziej opływowy niż opona zimowa. Posiadają one mniejszą liczbą rowków zapewniających odprowadzanie wody. Maksymalizują powierzchnię styku z drogą. W rezultacie pojazd ma doskonałą przyczepność i hamowanie w suchych miesiącach letnich.
Te same cechy – unikalna mieszanka gumy i prosta konstrukcja bieżnika – sprawiają jednak, że opony letnie nie nadają się do jazdy w warunkach zimowych. Kiedy temperatura spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Mieszanka staje się twarda i krucha, a wzór bieżnika nie jest w stanie odpowiednio poradzić sobie ze śniegiem lub lodem.
CZYTAJ TAKŻE | Co to jest rotowanie opon?
Opony zimowe
Opony zimowe zapewniają doskonałą przyczepność na nawierzchniach pokrytych śniegiem i lodem, a także na mokrych drogach w niskich temperaturach. Mieszanka bieżnika opony zimowej zawiera więcej naturalnej gumy, więc nie twardnieje, gdy temperatura spadnie poniżej 7 stopni Celsjusza. Zachowuje elastyczność i sprężystość w zimnym klimacie, aby skrócić drogę hamowania podczas hamowania.
Wszystkie rodzaje opon zimowych mają bieżnik z głębszymi rowkami, które wbijają się w śnieg i lód, aby zapewnić lepszą przyczepność. Opona zimowa ma również wiele lameli, czyli system kieszonek, które doskonale nadają się do usuwania wody i błota poślizgowego z toru samochodu i zmniejszają ryzyko poślizgu.
Opony zimowe nie powinny być używane w sezonie letnim. Mieszanka jest zdecydowanie zbyt miękka na suchy asfalt, co oznacza, że szybciej się zużyje. Co więcej, zwiększone opory toczenia doprowadzą do wyższego zużycia paliwa i hałasu na drodze.
CZYTAJ TAKŻE | Jak sprawdzić datę produkcji opony w samochodzie?
Opony całoroczne
Jak dotąd żadna idealna opona nie jest w stanie poradzić sobie ze wszystkimi warunkami pogodowymi przez cały rok. Opona letnia zapewnia straszną przyczepność na śniegu, a opona zimowa radzi sobie słabo na ciepłym asfalcie. Ale dzięki oponie całorocznej jesteś bliski pokonywania obydwu światów. w Polsce, gdzie klimat ostatnio jest dość umiarkowany zimą i latem lub w mieście, w którym drogi są oczyszczone ze śniegu i jedziesz mniej niż 10.000 kilometrów, może to być wystarczające dla twoich potrzeb.
Generalnie wszystkie rodzaje opon całorocznych łączą sobie cechy opon letnich i zimowych, oferując rozwiązanie hybrydowe z zaletami obu. Jednak opona całoroczna nie może odpowiadać sezonowej specjalizacji opony letniej lub zimowej w ich poszczególnych elementach. Ten rodzaj opony może stanowić jedynie kompromis, zapewniając jedynie solidne połączenie atrybutów jednej i drugiej. Kierowcy posiadając taki rodzaj opon nie będą nie planują na pewno, że będą musieli radzić sobie w ekstremalnych warunkach pogodowych – czy latem czy zimą.
Łączenie różnych opon
Łączenie różnych opon Autor: opony.com.pl
W polskim prawie dopuszczone jest łączenie różnych typów opon w samochodzie, ale tylko w określony sposób. Na jak dużą dowolność w tej kwestii możemy sobie właściwie pozwolić? Różne opony na osiach – czy będzie to bezpieczne rozwiązanie?
Główne powody stosowania opon różnego rodzaju
Kupienie całego kompletu nowych opon to zwykle duże obciążenie dla budżetu domowego, dlatego niektórzy kierowcy wykorzystują dowolność w dobieraniu tych elementów, którą dopuszcza polskie prawo o ruchu drogowym i wymieniają tylko i wyłącznie dwie z nich. Taka praktyka stosowana jest najczęściej w przypadku opon zimowych.
Biorąc pod uwagę kwestie bezpieczeństwa jazdy, najlepiej jest, gdy samochód porusza się na czterech identycznych oponach. Wyłącznie w taki właśnie sposób można zapewnić sobie właściwą trakcję, jak również odpowiednie zachowanie pojazdu podczas wykonywania gwałtownych manewrów.
Stosowanie różnych rodzajów opon w samochodach pośród polskich kierowców jest jednak bardzo często spotykane. Czy można założyć różne opony na przód i tył? Tak jest to jak najbardziej zgodne z prawem, o ile spełnia się określone warunki.
Czy dozwolone są dwie różne opony na jednej osi?
W polskim prawie istnieje zapis o konieczności stosowania identycznych opon tylko w obrębie jednej osi pojazdu, niemniej jednak mogą się one różnić pomiędzy osiami. W praktyce oznacza to, że kierowca ma prawo założyć w samochodzie różne opony na dwóch osiach. Dlatego też na jednej z nich muszą znajdować się opony, które posiadają jednakowy:
– indeks prędkości oraz nośności,
– rozmiar (różne rozmiary opon na osiach nie są dopuszczalne),
– wzór bieżnika (taki sam producent i model).
Dodatkowo należy pamiętać, że stopień zużycia bieżnika zakładanego ogumienia nie może różnić się zbyt mocno od pozostałych. Maksymalna różnica głębokości bieżnika może wynosić ok. 3 mm.
W wypadku, gdy nasze opony nie będą spełniały powyższych wytycznych, policja będzie miała prawo do zatrzymania dowodu rejestracyjnego oraz ukarania wysokim mandatem. Ponadto auto nie przejdzie przeglądu technicznego.
Tylko jedna opona do wymiany – co zrobić?
Jak postępować, jeżeli uszkodziliśmy jedną z opon i nie mamy jak jej naprawić? Czy można kupić tylko jedną oponę? Takie rozwiązanie jest jak najbardziej możliwe, niemniej jednak z kilkoma zastrzeżeniami.
Między innymi nie może zaistnieć nazbyt duża różnica w zużyciu bieżnika między nową oponą, a tą która była już założona. W innym wypadku należy wymienić obie z tej samej osi.
Warto pamiętać także o tym, aby opony miały zbliżone daty produkcji. Będzie to gwarancją wykonania ich z takiej samej mieszanki gumy, dzięki czemu będą posiadały takie same właściwości trakcyjne. W tym miejscu trzeba też zaznaczyć, że w niektórych modelach producenci modyfikowali skład gumy w trakcie ich wieloletniej sprzedaży na rynku.
By zaoszczędzić sobie kłopotu, warto pamiętać o tym, by w trakcie kupowania nowego kompletu opon nie zapominać o piątym, zapasowym modelu. Jeśli będziemy wozić go w bagażniku, nie trzeba będzie martwić się o zgodność wszystkich opon w przypadku uszkodzenia jednej z nich.
Nierozważne łączenie różnego rodzaju opon może być przyczyną wypadku.
Opony o różnej szerokości i typie
Czy dozwolone jest zakładanie ogumienia o różnej szerokości? Polskie prawo jednoznacznie tego nie zabrania, o ile różnica nie ma miejsca na jednej osi. Rozwiązanie takie stosowane jest czasami fabrycznie w autach sportowych.
Kolejnym zagadnieniem interesującym kierowców jest to, czy można zakładać jednocześnie opony o różnym zastosowaniu – letnim, całorocznym i zimowym. Choć prawo nie zabrania takiego rozwiązania, to specjaliści tego nie zalecają. Chodzi tu głównie o różnice w zachowaniu w trudnych warunkach pogodowych np. na śniegu. Jedna z osi będzie trudniejsza do kontrolowania, dużo łatwiej będzie wówczas o poślizg, a co za tym idzie zwiększa się niebezpieczeństwo wypadku.
Zanim zadecydujemy o wymianie tylko dwóch opon, należy mieć na uwadze, że jest to jedyny element auta, który łączy go z nawierzchnią, zatem odpowiada za najważniejsze aspekty jazdy. Dlatego też mieszanie różnych opon mogą brać pod uwagę osoby, będące właścicielami pojazdów z mniejszą mocą silnika, a także takie, które nie wykorzystują całego potencjału auta, bowiem na przykład poruszają się tylko po mieście z umiarkowaną prędkością. W takich wypadkach różnice w zachowaniu się samochodu, które wynikać będą z zastosowania różnych opon na osiach nie będą aż tak zauważalne.
Pytanie do ekspertów OPONY.COM.PL Jakie znaczenie ma używanie jednakowych opon na obu osiach pojazdu (rozmiar, kształt i głębokość bieżnika) w przypadku aut wyposażonych w napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów? Czy istnieje realne zagrożenie uszkodzenia bądź szybszego zużycia elementów napędowych w tego typu autach przy używaniu różnych opon na każdej z osi?
Należy zwrócić szczególną uwagę na sprawy związane z przyczepnością opony, każda opona ma określą charakterystykę. Jedne są dobre na deszcz, jedne do jazdy sportowej , inne do jazdy w terenie. Używanie różnych opon na obu osiach może pogorszyć komfort kierowania pojazdem, Auto może nagle stać się pod lub nadsterowne, w zależności od charakteru jazdy, dlatego tez najdoskonalszym rozwiązaniem jest zastosowanie wszystkich opon o jednakowej rzeźbie bieżnika. Co do zużywania się elementów napędowych myślę że nie ma to większego znaczenia, ponieważ auta wyposażone są w mechanizmy różnicowe, które niwelują te różnice. Ale indywidualne przypadki powinny być skonsultowane z producentami pojazdów. Dariusz Mindak (Field Engineer, Bridgestone)
Ustawodawca określił, że na jednej osi samochód musi być wyposażony w opony o tym samym rozmiarze, budowie, rzeźbie bieżnika itd. Continental rekomenduje stosowanie na całym aucie opon tej samej marki, rozmiaru, rzeźby bieżnika itd. Nabiera to szczególnego znaczenia w przypadku samochodów wyposażonych w napęd na cztery koła. Rozwój technologiczny pozwolił na umieszczenie w “sercu” auta ogromnej liczby elementów elektronicznych. Monitorują one pracę silnika i jego podzespołów, ale również kontrolują ogumienie. Dzięki temu mamy informację min. o ciśnieniu w każdym z kół.
Niektórzy producenci samochodów z napędem 4×4 tak precyzyjnie ustawili przyrządy pomiarowe, że praktycznie niemożliwym staje się stosowanie różnych opon na każdej z osi. Wynika to z minimalnych odchyłek wymiarowych wynikających ze specyfiki producenta opon. Jednakże zastosowanie, na tej samej osi, opon tego samego producenta nie daje gwarancji prawidłowego zachowania się pojazdu. Jeżeli zamontujemy opony z duża różnicą w wysokości rzeźby bieżnika na tej samej osi, wówczas może to spowodować pojawienie się komunikatu ostrzegawczego lub wręcz doprowadzić do unieruchomienia auta. Dlatego tak istotnym jest, aby auto było wyposażone w cztery jednakowe opony, które zawsze dobieramy ściśle według wskazań producenta samochodu. Jacek Młodawski (Specjalista ds. Technicznych, Continental)
Problem używania różnych opon na każdej z osi jest złożony. Należy brać tu pod uwagę przede wszystkim sposób przenoszenia napędu. Trudno jest określić wpływ używania różnych opon na każdej z osi bez odpowiednich badań. Proponuję skorzystać z wiedzy i doświadczenia konstruktorów pojazdu, którzy na etapie projektowym auta wybrali optymalną konfigurację opon. Warto skonsultować się z autoryzowanymi stacjami obsługi pojazdów. W przypadku doboru opon należy przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta pojazdu, instrukcją obsługi pojazdu i odpowiednimi świadectwami homologacji. Piotr Łygan (Specjalista ds. Technicznych, Pirelli Polska)
Różne opony na osiach – czy można je łączyć?
Każde ogumienie cechuje się nieco innymi właściwościami. Jedne modele znakomicie sprawdzają się na mokrej nawierzchni, a inne zdecydowanie lepiej radzą sobie na suchej drodze. Czy zatem użytkując je równocześnie, możliwe będzie sprzęgnięcie tych cech dla najlepszych osiągów? W artykule wyjaśniamy, dlaczego zwłaszcza łączenie różnych opon na jednej osi nie tylko nie przyniesie nam żadnych korzyści, ale również może być niebezpieczne.
Łączenie różnych opona na osiach może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.
Różne opony na jednej osi – przepisy
Polskie prawo, dotyczące warunków technicznych pojazdów, nie zabrania użytkowania różnych opon w samochodzie, o ile na jednej osi będą one identyczne, czyli mające zgodne elementy konstrukcji:
Czołowi producenci zalecają także, aby opony na jednej osi nie różniły się od siebie znacząco poziomem zużycia. Rozbieżność głębokości bieżnika nie powinna być większa niż 2 mm.
Przykład: jeśli chcemy zamontować z jednej strony nowe ogumienie, w którym wierzchnia warstwa gumy ma wysokość 8 mm, w oponie po drugiej stronie nie powinno być to mniej niż 6 mm. Przy czym trzeba oczywiście pamiętać, że polskie prawo wskazuje minimalną wysokość bieżnika.
Czy można wymienić jedną oponę?
Wymiana jednej opony na osi dopuszczalna jest wyłącznie w dwóch sytuacjach:
Gdy nie odbiega ona modelem, parametrami, wzorem bieżnika ani stanem od drugiej opony na tej samej osi.
W przypadku przebicia lub uszkodzenia opony w trakcie jazdy – wówczas można wymienić koło na dojazdowe, aby móc dotrzeć do najbliższego serwisu. W tym przypadku montowanie dwóch różnych opon na jednej osi jest środkiem wyłącznie tymczasowym.
W innych sytuacjach korzystanie z różnych opon na jednej osi jest zabronione.
Zachowanie różnych opon na jednej osi
W pierwszym momencie mieszanie ogumienia, zwłaszcza pod względem sezonu, na który jest przeznaczone, może wydawać się uzasadnione. Połączenie bezpieczeństwa w zimowych warunkach z letnimi osiągami na suchej trasie brzmi jak marzenie. Okazuje się jednak, że jest to rozwiązanie wyjątkowo niebezpieczne, bez względu na to, czy chodzi różne rozmiary opon na jednej osi, różne szerokości opon na dwóch osiach, czy każdą inną sytuację. Odpowiedź na argumenty o coraz łagodniejszym klimacie i oszczędności czasu stanowi ogumienie całoroczne.
Głównym problemem jest zachowanie opon o odmiennych właściwościach w sytuacjach awaryjnych, gdy musimy błyskawicznie zahamować lub wykonać nagły manewr. Ogumienie o zróżnicowanym bieżniku czy rozmiarze, powstające na bazie nieidentycznych mieszanek i technologii, nie będzie reagowało tak samo. W rezultacie auto będzie zachowywało się nieprzewidywalnie, a ryzyko nagłej utraty przyczepności drastycznie wzrośnie.
Łączenie różnych opon na osiach może doprowadzić do utraty panowania nad autem.
Podsumowując. Poszczególne modele inaczej sprawdzają się w wysokiej lub niskiej temperaturze, w różnym stopniu radzą sobie z hamowaniem i odprowadzaniem wody, a przy tym ścierają się w innym tempie. Dlatego korzystanie z różnych opon może powodować poważne problemy ze sterownością samochodu, co znacząco obniża poziom bezpieczeństwa podróżowania.
Czy różne opony na dwóch osiach to lepszy pomysł?
Niekoniecznie, chociaż prawo pozwala na zamontowanie innych par ogumienia na przodzie i tyle. Zdarza się, że sami producenci samochodów montują w niektórych modelach różne rozmiary opony na dwóch osiach.
Warto jednak pamiętać, że o ile nie ma wyraźnych zaleceń, zdecydowanie najbezpieczniejszym i najpewniejszym rozwiązaniem jest jazda na czterech identycznych oponach. Gwarantują podobne osiągi oraz zachowanie w różnych sytuacjach na drodze.
Jeżeli zamontowane w samochodzie ogumienie nie jest w jednym rozmiarze, może to prowadzić do nieprawidłowej pracy systemów ABS i EPS lub nawet całkowitego ich odłączenia. Dlatego w większości przypadków odradza ich mieszanie. Różne szerokości opon na osiach mają sens głównie w jeździe wyczynowej.
Na dwóch osiach zdecydowanie nie należy łączyć ze sobą:
Opon o różnym rozmiarze. Wyjątkiem mogą być sytuacje, gdy takie rozwiązanie jest zalecane przez producenta pojazdu, np. w przypadku aut sportowych.
Opon na inne sezony. Konsekwencją będzie nieprzewidywalne zachowanie samochodu. Zwłaszcza w zimowych warunkach jedna z osi znacznie szybciej traci przyczepność.
Opon typu Run Flat ze standardowym ogumieniem.
Jeśli chcąc zaoszczędzić, zdecydujemy się na wymianę ogumienia na nowe tylko na jednej osi, warto zadbać, aby lepsze trafiło na tył. Wówczas zminimalizujemy ryzyko wystąpienia nadsterowności.
Czy dwie opony zimowe wystarczą?
Nasi eksperci z działu obsługi klienta często spotykają się z pytaniem, czy montaż tylko dwóch opon zimowych w samochodzie może stanowić tańszą alternatywę dla kompletu ogumienia zimowego oraz, jeżeli decydujemy się na takie rozwiązanie, to na jaką oś zamontować lepsze opony samochodowe. Przyjrzyjmy się bliżej tym zagadnieniom.
Nie ulega wątpliwości, że najwyższy poziom bezpieczeństwa jazdy w zimie zapewniają wyłącznie dobrej jakości opony zimowe. Wszelkie półśrodki w postaci opon używanych, bieżnikowanych czy całorocznych to narażanie się na niepotrzebne ryzyko. Nadal jednak wśród kierowców spotyka się praktykę wymiany jedynie dwóch opon na zimowe. Takie rozwiązanie podyktowane jest oczywiście względami ekonomicznymi, ale jest zdecydowanie niezalecane i niebezpieczne.
W tym miejscu należy rozróżnić dwie sytuacje – zakup dwóch opon zimowych do auta, które porusza się na oponach letnich, oraz wymianę zużytych opon zimowych jedynie na jednej osi. W obu przypadkach skutki uboczne tych rozwiązań mogą być zbliżone.
Wszystko, co musisz wiedzieć o oponach zimowych
Dlaczego dwie opony zimowe to zły pomysł
Polskie prawo nakazuje, aby na jednej osi – przedniej lub tylnej – montować dwie identyczne opony. Dozwolone jest jednak, aby różniły się one pomiędzy osiami pojazdu. Z tego powodu rozwiązanie polegające na montażu dwóch letnich opon na jednej osi i dwóch zimowych na drugiej – mimo iż niezalecane – jest w pełni legalne.
Zestawienie opon letnich z zimowymi w samochodzie jest jednak ryzykownym połączeniem i może prowadzić do nieprzewidywalnego i nienaturalnego zachowania pojazdu. Będzie ono wynikać ze znacznych różnić między poziomem przyczepności, jaką oferują poszczególne osie. W pewnych sytuacjach może to skutkować nagłą utratą kontroli nad autem.
Podobnie będzie w przypadku nierównomiernego zużycia bieżnika między oponami zimowymi przedniej i tylnej osi. W tym wypadku różnice w poziomie przyczepności nie będą tak znaczące jak w przypadku połączenia opon letnich z zimowymi, ale z pewnością dadzą się odczuć. Trudno jednak oczekiwać od kierowców zakupu czterech nowych opon, kiedy dwie nadają się jeszcze do użytku (głębokość bieżnika powyżej 4 mm). Dlatego warunkowo można zdecydować się jazdę na „zimówkach” o różnym stopniu zużycia, pamiętając o zachowaniu ostrożności. Najlepiej nie dopuszczać do znaczących różnic w zużyciu bieżnika stosują zasady rotacji opon.
Zobacz jak prawidłowo rotować opony
Na jaką oś założyć lepsze opony zimowe?
Powyższe pytanie to temat częstych sporów i trudno w tym wypadku o jednoznaczną odpowiedź i optymalne rozwiązanie dla wszystkich kierowców. Zarówno ci, opowiadający się za zakładaniem lepszych opon na oś tylną, jak i zwolennicy montowania ich na przednią mają niepodważalne argumenty.
Teoria, która mówi o zakładaniu opon zapewniających lepszą przyczepność na oś przednią podparta jest twierdzeniem, że odpowiada ona za sterowność samochodu, a ta z kolei powinna być możliwie najlepsza w trudnych, zimowych warunkach. Teoretycznie jest to prawda, ale warto pamiętać o tym, że zakładając gorszej klasy opony na koła tylne, w momencie kiedy oś przednia ma lepszą przyczepność, zwiększamy prawdopodobieństwo wprowadzenia samochodu w niebezpieczny poślizg nadsterowny. To sytuacja, w której tył samochodu „ucieka” na zewnątrz zakrętu. Dla większości kierowców nadsterowność jest dużo trudniejsza do opanowania niż podsterowność (poślizg osi przedniej) i jak pokazują statystyki znacznie groźniejsza w skutkach. Trzeba zauważyć, że tylne koła nie są sterowane przez kierowcę i w sytuacjach awaryjnych pojadą tam, gdzie pokierują je prawa fizyki. Z tego względu najczęściej zalecane jest montowanie opon gwarantujących lepszą przyczepność na osi tylnej – niezależnie od rodzaju napędu w samochodzie. Takie stanowisko zajmuje również ADAC.
Oczywiście, nie jest to rozwiązanie optymalne. Gorsze opony na przedniej osi wydłużają drogę hamowania, będą bardziej podatne na aquaplaning i gorzej poradzą sobie z zapewnieniem przyczepności podczas ruszania. W ogólnym rozrachunku jednak, z punktu widzenia bezpieczeństwa, zdecydowanie zalecane jest zapewnienie lepszej przyczepności osi tylnej.
Przed podjęciem decyzji o zakupie tylko dwóch opon zimowych, warto skalkulować na ile faktycznie opłacalne jest takie rozwiązanie. Zdecydowanie zalecamy montaż czterech opon zimowych nawet najniższej klasy, niż jedynie dwóch klasy premium.
Wady i zalety montowania lepszej jakości opon na poszczególnej osi
Lepsze opony na przedniej osi Lepsze opony na tylnej osi WADY · Słabsza przyczepność osi tylnej. · Większa podatność na niebezpieczny poślizg nadsterowny. · Bardziej nieprzewidywalne zachowanie samochodu w zakręcie. · Większa podatność samochodu na podsterowność. · Wydłużenie drogi hamowania na wszystkich rodzajach nawierzchni. · Problemy z efektywnym przeniesieniem napędu na drogę (w przypadku aut przednionapędowych). ZALETY · Lepsza przyczepność podczas ruszania, szczególnie na ośnieżonej i mokrej nawierzchni (auta przednionapędowe). · Krótsza droga hamowania na wszystkich rodzajach nawierzchni. · Mniejsza podatność na podsterowność. · Większa odporność na aquaplaning. · Większy ogólny poziom bezpieczeństwa. · Mniejsza podatność na nadsterowność. · Bardziej przewidywalne zachowanie samochodu w zakręcie
Zobacz naszą ofertę opon zimowych
Różne opony na osiach – czy można je łączyć?
Każde ogumienie cechuje się nieco innymi właściwościami. Jedne modele znakomicie sprawdzają się na mokrej nawierzchni, a inne zdecydowanie lepiej radzą sobie na suchej drodze. Czy zatem użytkując je równocześnie, możliwe będzie sprzęgnięcie tych cech dla najlepszych osiągów? W artykule wyjaśniamy, dlaczego zwłaszcza łączenie różnych opon na jednej osi nie tylko nie przyniesie nam żadnych korzyści, ale również może być niebezpieczne.
Łączenie różnych opona na osiach może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.
Różne opony na jednej osi – przepisy
Polskie prawo, dotyczące warunków technicznych pojazdów, nie zabrania użytkowania różnych opon w samochodzie, o ile na jednej osi będą one identyczne, czyli mające zgodne elementy konstrukcji:
Czołowi producenci zalecają także, aby opony na jednej osi nie różniły się od siebie znacząco poziomem zużycia. Rozbieżność głębokości bieżnika nie powinna być większa niż 2 mm.
Przykład: jeśli chcemy zamontować z jednej strony nowe ogumienie, w którym wierzchnia warstwa gumy ma wysokość 8 mm, w oponie po drugiej stronie nie powinno być to mniej niż 6 mm. Przy czym trzeba oczywiście pamiętać, że polskie prawo wskazuje minimalną wysokość bieżnika.
Czy można wymienić jedną oponę?
Wymiana jednej opony na osi dopuszczalna jest wyłącznie w dwóch sytuacjach:
Gdy nie odbiega ona modelem, parametrami, wzorem bieżnika ani stanem od drugiej opony na tej samej osi.
W przypadku przebicia lub uszkodzenia opony w trakcie jazdy – wówczas można wymienić koło na dojazdowe, aby móc dotrzeć do najbliższego serwisu. W tym przypadku montowanie dwóch różnych opon na jednej osi jest środkiem wyłącznie tymczasowym.
W innych sytuacjach korzystanie z różnych opon na jednej osi jest zabronione.
Zachowanie różnych opon na jednej osi
W pierwszym momencie mieszanie ogumienia, zwłaszcza pod względem sezonu, na który jest przeznaczone, może wydawać się uzasadnione. Połączenie bezpieczeństwa w zimowych warunkach z letnimi osiągami na suchej trasie brzmi jak marzenie. Okazuje się jednak, że jest to rozwiązanie wyjątkowo niebezpieczne, bez względu na to, czy chodzi różne rozmiary opon na jednej osi, różne szerokości opon na dwóch osiach, czy każdą inną sytuację. Odpowiedź na argumenty o coraz łagodniejszym klimacie i oszczędności czasu stanowi ogumienie całoroczne.
Głównym problemem jest zachowanie opon o odmiennych właściwościach w sytuacjach awaryjnych, gdy musimy błyskawicznie zahamować lub wykonać nagły manewr. Ogumienie o zróżnicowanym bieżniku czy rozmiarze, powstające na bazie nieidentycznych mieszanek i technologii, nie będzie reagowało tak samo. W rezultacie auto będzie zachowywało się nieprzewidywalnie, a ryzyko nagłej utraty przyczepności drastycznie wzrośnie.
Łączenie różnych opon na osiach może doprowadzić do utraty panowania nad autem.
Podsumowując. Poszczególne modele inaczej sprawdzają się w wysokiej lub niskiej temperaturze, w różnym stopniu radzą sobie z hamowaniem i odprowadzaniem wody, a przy tym ścierają się w innym tempie. Dlatego korzystanie z różnych opon może powodować poważne problemy ze sterownością samochodu, co znacząco obniża poziom bezpieczeństwa podróżowania.
Czy różne opony na dwóch osiach to lepszy pomysł?
Niekoniecznie, chociaż prawo pozwala na zamontowanie innych par ogumienia na przodzie i tyle. Zdarza się, że sami producenci samochodów montują w niektórych modelach różne rozmiary opony na dwóch osiach.
Warto jednak pamiętać, że o ile nie ma wyraźnych zaleceń, zdecydowanie najbezpieczniejszym i najpewniejszym rozwiązaniem jest jazda na czterech identycznych oponach. Gwarantują podobne osiągi oraz zachowanie w różnych sytuacjach na drodze.
Jeżeli zamontowane w samochodzie ogumienie nie jest w jednym rozmiarze, może to prowadzić do nieprawidłowej pracy systemów ABS i EPS lub nawet całkowitego ich odłączenia. Dlatego w większości przypadków odradza ich mieszanie. Różne szerokości opon na osiach mają sens głównie w jeździe wyczynowej.
Na dwóch osiach zdecydowanie nie należy łączyć ze sobą:
Opon o różnym rozmiarze. Wyjątkiem mogą być sytuacje, gdy takie rozwiązanie jest zalecane przez producenta pojazdu, np. w przypadku aut sportowych.
Opon na inne sezony. Konsekwencją będzie nieprzewidywalne zachowanie samochodu. Zwłaszcza w zimowych warunkach jedna z osi znacznie szybciej traci przyczepność.
Opon typu Run Flat ze standardowym ogumieniem.
Jeśli chcąc zaoszczędzić, zdecydujemy się na wymianę ogumienia na nowe tylko na jednej osi, warto zadbać, aby lepsze trafiło na tył. Wówczas zminimalizujemy ryzyko wystąpienia nadsterowności.
Czy można używać jednocześnie różnych opon?
Korzyści z przekładania opon
Przekładanie opon to sprawdzona strategia zapewniająca maksymalną trwałość i właściwe zużycie opon.
Producent pojazdu ma własne wytyczne dotyczące optymalnego schematu i częstotliwości przekładania opon. Schemat przekładania zależy od rodzaju opon – czy są to modele symetryczne, asymetryczne czy kierunkowe. O ile nie ma żadnych szczególnych uwarunkowań, zalecamy regularnie przekładać koła między przednią a tylną osią.
Jeśli chodzi o częstotliwość, doskonałą okazją do przekładania jest zmiana opon letnich na zimowe i odwrotnie. Biorąc pod uwagę przebieg, można przyjąć, że opony warto przełożyć po przejechaniu od 5 do 10 tysięcy kilometrów.
Jeśli jednak zauważysz ślady nierównomiernego zużycia, pomyśl o jeszcze częstszym przekładaniu. Zleć też w lokalnym serwisie oponiarskim sprawdzenie, czy nie pojawił się jakiś problem z ustawieniem kół lub inna usterka mechaniczna. Serwis może zająć się niezbędnymi korektami.
W przekładaniu opon powinny być uwzględniane także pełnowymiarowe opony zapasowe o takich samych wymiarach i identycznej konstrukcji co normalnie eksploatowane opony. Przed założeniem koła zapasowego nie zapomnij jednak o sprawdzeniu ciśnienia i ewentualnym dopompowaniu.
Skoro już mowa o ciśnieniu powietrza, powinno ono być zgodne z ciśnieniem zalecanym przez producenta pojazdu w nowej pozycji koła. Zalecane ciśnienie opon może się przecież różnić między przednią a tylną osią.
Przełożenie kół może także wpłynąć na system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), o ile jest on na wyposażeniu samochodu. Aby wprowadzić odpowiednie korekty i ponownie skalibrować system, skorzystaj z instrukcji obsługi bądź pomocy wykwalifikowanego serwisanta.
Czy można jednocześnie używać opon różnych marek i z różnymi wzorami bieżnika?
Przede wszystkim zalecamy zakładanie takich samych opon na wszystkie koła w pojeździe.
Jeśli jednak nie jest to możliwe z powodu braku dostępności lub ograniczonego budżetu, można na raz założyć opony różnych marek i z różnymi bieżnikami – pod warunkiem że w jednej osi znajdzie się para opon z takim samym wzorem bieżnika i tej samej marki. Oznacza to zamontowanie pary identycznych opon na tylnej osi bądź pary identycznych opon na przedniej osi.
Można także użyć jednocześnie opon o różnych indeksach nośności i prędkości, jeśli są one wyższe niż minimalny próg zalecany przez producenta pojazdu (dodatkowa nośność w porównaniu ze standardową). W takiej sytuacji opony o wyższym indeksie należy założyć na tylną oś.
Łączenie różnych opon
Łączenie różnych opon Autor: opony.com.pl
W polskim prawie dopuszczone jest łączenie różnych typów opon w samochodzie, ale tylko w określony sposób. Na jak dużą dowolność w tej kwestii możemy sobie właściwie pozwolić? Różne opony na osiach – czy będzie to bezpieczne rozwiązanie?
Główne powody stosowania opon różnego rodzaju
Kupienie całego kompletu nowych opon to zwykle duże obciążenie dla budżetu domowego, dlatego niektórzy kierowcy wykorzystują dowolność w dobieraniu tych elementów, którą dopuszcza polskie prawo o ruchu drogowym i wymieniają tylko i wyłącznie dwie z nich. Taka praktyka stosowana jest najczęściej w przypadku opon zimowych.
Biorąc pod uwagę kwestie bezpieczeństwa jazdy, najlepiej jest, gdy samochód porusza się na czterech identycznych oponach. Wyłącznie w taki właśnie sposób można zapewnić sobie właściwą trakcję, jak również odpowiednie zachowanie pojazdu podczas wykonywania gwałtownych manewrów.
Stosowanie różnych rodzajów opon w samochodach pośród polskich kierowców jest jednak bardzo często spotykane. Czy można założyć różne opony na przód i tył? Tak jest to jak najbardziej zgodne z prawem, o ile spełnia się określone warunki.
Czy dozwolone są dwie różne opony na jednej osi?
W polskim prawie istnieje zapis o konieczności stosowania identycznych opon tylko w obrębie jednej osi pojazdu, niemniej jednak mogą się one różnić pomiędzy osiami. W praktyce oznacza to, że kierowca ma prawo założyć w samochodzie różne opony na dwóch osiach. Dlatego też na jednej z nich muszą znajdować się opony, które posiadają jednakowy:
– indeks prędkości oraz nośności,
– rozmiar (różne rozmiary opon na osiach nie są dopuszczalne),
– wzór bieżnika (taki sam producent i model).
Dodatkowo należy pamiętać, że stopień zużycia bieżnika zakładanego ogumienia nie może różnić się zbyt mocno od pozostałych. Maksymalna różnica głębokości bieżnika może wynosić ok. 3 mm.
W wypadku, gdy nasze opony nie będą spełniały powyższych wytycznych, policja będzie miała prawo do zatrzymania dowodu rejestracyjnego oraz ukarania wysokim mandatem. Ponadto auto nie przejdzie przeglądu technicznego.
Tylko jedna opona do wymiany – co zrobić?
Jak postępować, jeżeli uszkodziliśmy jedną z opon i nie mamy jak jej naprawić? Czy można kupić tylko jedną oponę? Takie rozwiązanie jest jak najbardziej możliwe, niemniej jednak z kilkoma zastrzeżeniami.
Między innymi nie może zaistnieć nazbyt duża różnica w zużyciu bieżnika między nową oponą, a tą która była już założona. W innym wypadku należy wymienić obie z tej samej osi.
Warto pamiętać także o tym, aby opony miały zbliżone daty produkcji. Będzie to gwarancją wykonania ich z takiej samej mieszanki gumy, dzięki czemu będą posiadały takie same właściwości trakcyjne. W tym miejscu trzeba też zaznaczyć, że w niektórych modelach producenci modyfikowali skład gumy w trakcie ich wieloletniej sprzedaży na rynku.
By zaoszczędzić sobie kłopotu, warto pamiętać o tym, by w trakcie kupowania nowego kompletu opon nie zapominać o piątym, zapasowym modelu. Jeśli będziemy wozić go w bagażniku, nie trzeba będzie martwić się o zgodność wszystkich opon w przypadku uszkodzenia jednej z nich.
Nierozważne łączenie różnego rodzaju opon może być przyczyną wypadku.
Opony o różnej szerokości i typie
Czy dozwolone jest zakładanie ogumienia o różnej szerokości? Polskie prawo jednoznacznie tego nie zabrania, o ile różnica nie ma miejsca na jednej osi. Rozwiązanie takie stosowane jest czasami fabrycznie w autach sportowych.
Kolejnym zagadnieniem interesującym kierowców jest to, czy można zakładać jednocześnie opony o różnym zastosowaniu – letnim, całorocznym i zimowym. Choć prawo nie zabrania takiego rozwiązania, to specjaliści tego nie zalecają. Chodzi tu głównie o różnice w zachowaniu w trudnych warunkach pogodowych np. na śniegu. Jedna z osi będzie trudniejsza do kontrolowania, dużo łatwiej będzie wówczas o poślizg, a co za tym idzie zwiększa się niebezpieczeństwo wypadku.
Zanim zadecydujemy o wymianie tylko dwóch opon, należy mieć na uwadze, że jest to jedyny element auta, który łączy go z nawierzchnią, zatem odpowiada za najważniejsze aspekty jazdy. Dlatego też mieszanie różnych opon mogą brać pod uwagę osoby, będące właścicielami pojazdów z mniejszą mocą silnika, a także takie, które nie wykorzystują całego potencjału auta, bowiem na przykład poruszają się tylko po mieście z umiarkowaną prędkością. W takich wypadkach różnice w zachowaniu się samochodu, które wynikać będą z zastosowania różnych opon na osiach nie będą aż tak zauważalne.
Pytanie do ekspertów OPONY.COM.PL Jakie znaczenie ma używanie jednakowych opon na obu osiach pojazdu (rozmiar, kształt i głębokość bieżnika) w przypadku aut wyposażonych w napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów? Czy istnieje realne zagrożenie uszkodzenia bądź szybszego zużycia elementów napędowych w tego typu autach przy używaniu różnych opon na każdej z osi?
Należy zwrócić szczególną uwagę na sprawy związane z przyczepnością opony, każda opona ma określą charakterystykę. Jedne są dobre na deszcz, jedne do jazdy sportowej , inne do jazdy w terenie. Używanie różnych opon na obu osiach może pogorszyć komfort kierowania pojazdem, Auto może nagle stać się pod lub nadsterowne, w zależności od charakteru jazdy, dlatego tez najdoskonalszym rozwiązaniem jest zastosowanie wszystkich opon o jednakowej rzeźbie bieżnika. Co do zużywania się elementów napędowych myślę że nie ma to większego znaczenia, ponieważ auta wyposażone są w mechanizmy różnicowe, które niwelują te różnice. Ale indywidualne przypadki powinny być skonsultowane z producentami pojazdów. Dariusz Mindak (Field Engineer, Bridgestone)
Ustawodawca określił, że na jednej osi samochód musi być wyposażony w opony o tym samym rozmiarze, budowie, rzeźbie bieżnika itd. Continental rekomenduje stosowanie na całym aucie opon tej samej marki, rozmiaru, rzeźby bieżnika itd. Nabiera to szczególnego znaczenia w przypadku samochodów wyposażonych w napęd na cztery koła. Rozwój technologiczny pozwolił na umieszczenie w “sercu” auta ogromnej liczby elementów elektronicznych. Monitorują one pracę silnika i jego podzespołów, ale również kontrolują ogumienie. Dzięki temu mamy informację min. o ciśnieniu w każdym z kół.
Niektórzy producenci samochodów z napędem 4×4 tak precyzyjnie ustawili przyrządy pomiarowe, że praktycznie niemożliwym staje się stosowanie różnych opon na każdej z osi. Wynika to z minimalnych odchyłek wymiarowych wynikających ze specyfiki producenta opon. Jednakże zastosowanie, na tej samej osi, opon tego samego producenta nie daje gwarancji prawidłowego zachowania się pojazdu. Jeżeli zamontujemy opony z duża różnicą w wysokości rzeźby bieżnika na tej samej osi, wówczas może to spowodować pojawienie się komunikatu ostrzegawczego lub wręcz doprowadzić do unieruchomienia auta. Dlatego tak istotnym jest, aby auto było wyposażone w cztery jednakowe opony, które zawsze dobieramy ściśle według wskazań producenta samochodu. Jacek Młodawski (Specjalista ds. Technicznych, Continental)
Problem używania różnych opon na każdej z osi jest złożony. Należy brać tu pod uwagę przede wszystkim sposób przenoszenia napędu. Trudno jest określić wpływ używania różnych opon na każdej z osi bez odpowiednich badań. Proponuję skorzystać z wiedzy i doświadczenia konstruktorów pojazdu, którzy na etapie projektowym auta wybrali optymalną konfigurację opon. Warto skonsultować się z autoryzowanymi stacjami obsługi pojazdów. W przypadku doboru opon należy przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta pojazdu, instrukcją obsługi pojazdu i odpowiednimi świadectwami homologacji. Piotr Łygan (Specjalista ds. Technicznych, Pirelli Polska)
Kiedy należy używać opon letnich, kiedy zimowych, a kiedy całorocznych?
Pogoda zmienia się w przeciągu roku i ma to wpływ na warunki jazdy na drodze. Twój pojazd skorzysta z założenia opon dostosowanych do danej pory roku. W niektórych krajach stanowi to wymóg prawny. W tym rozdziale omówimy różnice między trzema kategoriami opon: oponami letnimi, zimowymi oraz całorocznymi.
Continental zdecydowanie zaleca używanie opon dobranych do pory roku. Innymi słowy, w cieplejszym okresie roku należy jeździć na oponach letnich, natomiast w zimniejszym – na oponach zimowych. Zapewnia to zarówno najwyższe bezpieczeństwo jazdy, jak i najlepsze osiągi przez cały rok.
Opony letnie. Czym różnią się od zimowych? – Plusgum Blog
Opony są jedną z ważniejszych części wyposażenia samochodu, a ich rodzaj oraz stan mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo kierowców. Każdy ich rodzaj przystosowany jest do określonych warunków atmosferycznych, dlatego tak istotnym jest, by zmieniać je wraz z nadejściem zimy oraz lata. Jednak na czym polegają różnice między oponami letnimi a zimowymi i co sprawia, że ich wymiana ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo na drodze?
Konstrukcja, droga hamowania, utrzymanie trakcji
Różnica między oponami letnimi a zimowymi jest ogromna, nie tylko pod względem samej konstrukcji, ale m.in. wyglądu bieżnika. Zimowe ogumienie zawiera więcej krzemionki, przez co zachowuje swą elastyczność nawet w bardzo niskich temperaturach. Dzięki temu opona umożliwia utrzymanie trakcji na mokrych i śliskich nawierzchniach, pozytywnie wpływając na komfort jazdy. Nie bez znaczenia jest również hamowanie. Kierowcy jeżdżący na letnich oponach zimą mają o ponad 200% dłuższą drogę hamowania, niż ma to miejsce w przypadku „zimówek”. Jest to ogromna różnica, od której może zależeć ewentualność uniknięcia wypadku.
Opony letnie, zimowe i wielosezonowe – jak je odróżnić?
Wybór opon na odpowiedni sezon to ważna decyzja do podjęcia. Na rynku możemy znaleźć opony od różnych producentów i przeznaczone na konkretne warunki atmosferyczne. Opony można najprościej podzielić na trzy rodzaje: opony letnie, opony zimowe i opony całoroczne nazywane także wielosezonowymi. Jak odróżnić poszczególne rodzaje opon?
Jak rozpoznać opony zimowe?
Jeżeli chodzi o opony zimowe podstawowa rzecz, jaka może nam się rzucić w oczy to oznaczenie. Oprócz znaku w kształcie płatka śniegu (symbol 3PMSF) znajduje się na oponie zimowej oznaczenie M+S (Mud + Snow). To informacja, że opona nadaje się na nawierzchnie pokryte błotem i śniegiem. Warto zaznaczyć, że wszystkie opony zimowe mają oznaczenie M+S, ale nie wszystkie opony z tym oznaczeniem są oponami zimowymi. Sam bieżnik opony zimowej ma głębsze nacięcia i jest mocniej zarysowany. Dzięki temu woda jest skuteczniej z nich odprowadzana, a także mają lepszą przyczepność na lodzie czy śniegu. Opona zimowa jest przystosowana do jazdy w niskich temperaturach. Guma opony nie sztywnieje przy ujemnych temperaturach dzięki mieszance gumowej z silikonem lub krzemionką wykorzystanej do produkcji opon. Warto wymienić opony na zimowe, gdy temperatura na zewnątrz osiąga 8 stopni. Jest to ważne, ponieważ unikniemy wtedy potencjalnych problemów przy hamowaniu na drodze w chłodniejszych warunkach atmosferycznych.
Sprawdź Ranking opon zimowych 2020.
Jak rozpoznać opony letnie?
Pierwszą charakterystyczną rzeczą odróżniającą opony letnie od opon zimowych jest bieżnik. Jest płytki i posiada mniejsze nacięcia niż ten na oponie zimowej. Są przeznaczone tylko do odprowadzania wody. Opony letnie nie posiadają oznaczenia M+S oraz symbolu 3PMSF. Dotykając letnią oponę, zauważymy, że guma jest twardsza niż w przypadku zimowego ogumienia. Dzięki temu opona będzie miała lepszą przyczepność na rozgrzanych nawierzchniach. W oponach letnich można jeździć praktycznie od wiosny do jesieni. Nie stosujmy opon letnich zimą. W niskich temperaturach guma opon letnich traci swoje właściwości.
Sprawdź Ranking opon letnich.
Opony deszczowe?
Nie każdy o tym wie, ale istnieją opony deszczowe. To specjalny rodzaj opon letnich lepiej przystosowany do jazdy po mokrych nawierzchniach. Opony deszczowe mają kierunkową rzeźbę bieżnika, a ich guma jest zrobiona na bazie krzemionki. Opony deszczowe zapobiegają przed utratą przyczepności na mokrej drodze. Warto zaznaczyć, że mieszanka, z której są wykonane opony deszczowe, traci swoje właściwości podczas upałów. Nie używajmy opon deszczowych podczas słonecznej pogody. Opony deszczowe zostały wyprodukowane z myślą o kierowcach jeżdżących w typowo deszczowych klimatach.
Jak rozpoznać opony wielosezonowe?
Opony całoroczne łączą cechy zarówno opon zimowych, jak i opon letnich. Ze względu na rzadsze występowanie śniegu kierowcy coraz częściej decydują się na zakup opon wielosezonowych. Tak jak opony zimowe, opony całoroczne posiadają oznaczenie M+S oraz symbol 3PMSF. Dodatkowo na oponie wielosezonowej znajduje się oznaczenie All Weather, All Seasons lub 4Seasons. Można je użytkować niezależnie od pory roku czy pogody, przez co zaoszczędzimy czas i pieniądze na zakup lub wymianę opon co sezon. Bieżnik opon całorocznych jest dopasowany zarówno do zaśnieżonych ulic, jak i rozgrzanych, letnich nawierzchni.
Sprawdź Ranking opon całorocznych.
Opony wielosezonowe warte Twojej uwagi to m.in.:
Wybierz mądrze odpowiednie opony sezonowe
W zależności od klimatu i panujących warunków atmosferycznych wybierzmy odpowiednie opony do swojego auta. Zapewnią nam lepszy komfort podczas jazdy a co najważniejsze większe bezpieczeństwo. Jeżeli nie chcesz zmieniać opon co sezon, zaopatrz się w opony wielosezonowe. Gdy takowych nie posiadasz pamiętaj o dostosowaniu opon sezonowych do panujących warunków na drodze.
키워드에 대한 정보 w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych
다음은 Bing에서 w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 TEST OPON LETNICH. Lato VS wielosezon.
- miłośnicy4kółek
- milosnicy4kolek
- milosnicy
- czterech
- kolek
- m4k
- zróbtosam
- zrób
- to
- sam
- test opon letnich
- test opon
- droga hamowania
- samochodu
- nawieszchnia sucha
- chińskie opony
- jakie opony na lato
- ile kosztują opony
- opony używane ?
- m4k garage
- michał jesionowski
- bridgestone
- kormoran
- fulda
- zetex
- bf goodrich
- goodyear
- przyspieszenie
- przyczepność
TEST #OPON #LETNICH. #Lato #VS #wielosezon.
YouTube에서 w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 TEST OPON LETNICH. Lato VS wielosezon. | w samochodach używa się różnych opon zimowych letnich i wielosezonowych, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
